为什么玛莎拉蒂不换代
玛莎拉蒂不换代主要是受产品力不足、品牌形象受损及母公司战略调整等多重因素影响。产品力与技术储备薄弱 研发投入陷入恶性循环 ，长期依赖老款车型 ，如总裁系列2013年推出后十年未换代，销量下滑使研发资金不足 ，无法支撑高频更新 。
如果说GranTurismo不换代是因为卖的少 ，那么作为玛莎拉蒂家族的入门级产品之一，路上十分常见的Ghibli应该会遵循7年一换代的定理 。可这款发布于2013年的中大型轿车也迟迟没有换代的消息 ，甚至在经历中期改款后也没有做出太大的变化。
玛莎拉蒂SUV（Levante）当前在售车型没有2026款8T的 ，只有换代计划曝光，主要情况如下：在售车型情况1）年份方面，只有2021 - 2024款在售 ，不存在2026款车型 。2）动力上 ，仅提供0T（价格在868 - 918万）和0T V6（价格98 - 1198万），没有8T版本 。
另外就是内饰的做工和后期的稳定性了 ，玛莎拉蒂这个品牌是当之无愧的豪华品牌我觉得没人和问题 ，但是说实话玛莎拉蒂的内饰做工和设计真的跟对手们比起来算是一般了，别说跟保时捷比了 ，玛莎拉蒂的内饰我觉得还不如奔驰呢 ，豪华车消费者在乎的不仅仅是帅气的外表，更重要的还有精致的内饰和优秀的后期稳定性。
2020年还剩2个月,你知道这七款车降价超5万了吗
1 、到了2020年 ，君威改款价格上调 ，很多人不看好它的前景，别担心 ，这不没过多久 ，君威就降价了，终端降幅超5万，裸车价格还是在13万上下 ，和老款基本持平 ，配合合资B级车的定位，以及够用的动力总成和空间数据 ，还是很有性价比 ，值得入手 。
2 、宝马有没有降幅超5万的车型？那必然是有的，比如豪华C级车的经典标杆 ，宝马5系 。 定位中大型车 ，售价439-519万不等，有20款车型在售 ，选择非常多样化 ，终端给出了6万左右的降幅，入门版车型早就跌破了38万 ，综合性价比也是很出色 ，所以宝马5系能斩获豪华C级车领域的冠军，也不是没有道理。
3、在豪华C级车领域，目前A6L的降幅非常出色 ，终端降幅超7万 ，入门版本车型裸车跌至33万上下，比宝马5系和奔驰E级来看是有明显的优势 ，整车性价比比较出色。但是2020年奥迪A6L的挑战也不少 ，比如即将登场的红旗H9，售价很有可能和A6L高度重叠 ，所以到时候多重冲击之下 ，A6L还是很有可能再给出一定的优惠 。
告别大排量!玛莎拉蒂将于2023年底停产V8发动机
玛莎拉蒂宣布2023年底停产V8发动机，剩余搭载该发动机的库存车辆将销售至2024年 。作为告别仪式 ，Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima特别版将于2023年7月古德伍德速度节首次亮相 ，这两款车型将成为V8动力的绝唱。
玛莎拉蒂Ghibli将于2024年正式停产，品牌加速推进全面电动化转型 ，未来将聚焦纯电动车型开发 。Ghibli停产背景与市场因素Ghibli作为玛莎拉蒂入门级轿车 ，自2013年发布以来曾受年轻消费者追捧 。然而，近年来全球汽车市场对跨界车和SUV需求激增，传统轿车市场份额持续萎缩。
易车讯 7月12日 ，玛莎拉蒂携两款全球首发的高性能车型亮相2023年古德伍德速度节 ，两款车型为Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima 。作为特别版车型，两款车的推出是为了致敬玛莎拉蒂5000 GT搭载的具有传奇色彩 ，同时也是即将停产的V8发动机 。
Ghibli再见!2024年正式停产!玛莎拉蒂推进全面电动化转型
1 、玛莎拉蒂Ghibli将于2024年正式停产 ，品牌加速推进全面电动化转型，未来将聚焦纯电动车型开发。Ghibli停产背景与市场因素Ghibli作为玛莎拉蒂入门级轿车 ，自2013年发布以来曾受年轻消费者追捧 。然而 ，近年来全球汽车市场对跨界车和SUV需求激增，传统轿车市场份额持续萎缩 。
2 、玛莎拉蒂将于2023年底正式停产V8发动机 ，这一决策标志着品牌向电动化转型迈出关键一步。以下是具体信息梳理：停产计划与库存安排 玛莎拉蒂宣布2023年底停产V8发动机 ，剩余搭载该发动机的库存车辆将销售至2024年 。
3、玛莎拉蒂已正式启动全电动化转型计划，并推出Folgore电动豪华系列 ，其核心战略与产品布局如下：全电动化转型时间表2025年目标：成为首个完成全产品线电动化的豪华品牌 ，推出所有现有车型的电动版本（如Levante 、Ghibli等） 。2030年愿景：全面停止内燃机汽车销售，但具体执行将分市场调整。
4 、玛莎拉蒂以新Ghibli开启电气化转型，限量版车型成为品牌“触电 ”起点。2020年7月17日 ，玛莎拉蒂发布首款混合动力车型新Ghibli ，搭载0T四缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，标志着品牌正式迈入电气化时代 。
5、全车系电气化目标规划：在Ghibli车系率先推出Ghibli MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）轻油电车型后 ，Levante与Quattroporte亦将先后在2023与2024年时 ，推出轻油电或纯电的版本，实现在2025年以前全车系都有轻油电或纯电车型的目标 。
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