享域锐·混动已上市,或许定价还能更聪明一些
享域锐·混动定价策略可进一步优化，通过更灵活的定价、差异化配置及品牌特色强化竞争力，具体分析如下：当前定价策略：入门持平、高配微降入门车型定价接近：享域锐·混动入门版两款车型与凌派锐·混动定价几乎一致（差100元） ，旨在覆盖价格敏感型消费者 ，降低购车门槛。
另外，要知道目前凌派锐混动在国内各地区有着5000至2万元不等的优惠 ，而享域锐混动由于刚刚上市目前价格还比较坚挺 ，因此目前来说选择凌派会更加合适 。当然了如果你更喜欢享域，不妨等年底看看价格会不会松动 。
竞品价格猜测：提到东风本田享域混动版 ，猜测其起步价可能为178万元 ，但未提供实际售价信息。价格策略分析：凌派混动定价略高于此前预期的18万元，可能因配置升级或成本因素导致 。享域混动若以178万元起步 ，将形成差异化竞争 ，但需以官方发布为准 。
最后定价才是享域卖得不好的决定性因素。 享域混动顶配车型终端售价达到了199万，卡罗拉的次顶配车型才188万 ，在配置水平上两者处于同等位置 。在价格更便宜 ，质感更好的卡罗拉面前，享域就显得毫无竞争力可言 。而且卡罗拉的保值率还高，是一款闭着眼睛买准没错的车型。
此外 ，三缸发动机不一定比四缸省油 ，但制造成本确实会低一些 。价格与市场前景 参考凌派98-198万元的定价区间，作为姊妹车型的享域预计售价也将在这一范围内 ，起步价在10万元左右 。
外观方面 ，新款享域针对外部细节进行了优化，发动机舱盖及前保险杠的线条勾勒与在售车型略有不同 ，同时 ，尾部后保险杠采用贯通式设计，营造出更强烈的运动气息。从申报信息还可以看到 ，混动版的尾部动力标识均更换为最新样式 。其他方面 ，则是暂时没看到有什么变化 。
降维打击,当凌派遇到锐·混动……
也正因如此，凌派锐·混动的经济性方面达到了一个前所未有的优异水平。导入像凌派这样的中级车中 ，广汽本田对IPU进行了进一步的小型化和轻量化 ，将IPU单元安装在行李箱下方，由此确保了凌派锐·混动和PET一样拥有宽阔的后排空间，同时行李箱空间可以满足用户多样化需求。
本田的锐·混动技术一经推出就被市场普遍好评 ，在以为这项技术只应用在雅阁和奥德赛等中高端车型上 ，如今本田将这一技术进一步下放到凌派这一级别的车型上，第三代i-MMD混动技术加持之后的凌派锐·混动对于这一市场的原有竞争对手们来说可以说是一次降维打击 。
本田的战略意图：凌派HEV不仅是产品补充 ，更是本田混动技术下放的试验田 。若成功 ，未来可能推动更多中高级混动技术向A级车渗透，形成技术降维打击。长期来看 ，低油耗 、低排放是行业趋势 ，凌派HEV的推出体现了本田对市场趋势的预判和战略布局 。
显然凌派锐·混动的出现是一次降维打击，而且作为一款称职家用车的各方面都做到位了 。可能有人会认为混动版只是比燃油版省油而已 ，其实不然 ，除了省油之外，它还能带来更优质的驾驶体验 ，拥有更舒适的用车环境 ，这就是凌派锐·混动价值所在。
凌派锐·混动这款汽车有哪些亮点呢?
1 、燃油经济性出色由混动系统提升动力总成工作效率，再由低损耗的传动系统加持，凌派锐·混动的燃油经济性表现十分出色 ，预计百公里油耗仅为4L ，对于注重使用成本的家庭用户来说具有很大吸引力 。品牌与产品体系支撑凌派自上市至今，已经累计销售超过84万辆 ，拥有极为庞大的用户群体 。
2、广汽本田全新凌派锐·混动共推出4款车型 ，官方指导售价为198-198万元，其核心亮点包括混动系统 、外观设计 、空间配置及燃油经济性。动力系统：搭载本田第三代5L i-MMD混合动力系统 ，由高能效驱动电机、5L阿特金森发动机及小型化锂离子电池组组成 ，系统最大输出马力约152匹 。
3 、实际体验：本田凌派锐·混动后排腿部空间可达两拳以上，且中央地台接近全平 ，乘坐舒适性优于卡罗拉混动的四轮独立悬架（虽卡罗拉悬架滤震更优 ，但空间局促性明显） 。储物能力：本田凌派锐·混动后备厢容积为561L，支持后排座椅放倒扩展；卡罗拉混动后备厢容积为470L ，扩展性较弱。
4 、内饰配置 内饰方面 ，凌派锐·混动同样延续了现款燃油版车型的整体布局，但在细节和配置上进行了优化和升级 。新车换装了更省空间的SBW按键式电子换挡机构，这一设计不仅提升了车内的科技感 ，也使得驾驶操作更加便捷 。在安全配置方面 ，凌派锐·混动也进行了全面升级。
5、凌派锐·混动次顶配车型（2020款锐·混动5L锐·领先版）因配置全面 、性价比高，最适合日常用车。具体分析如下：价格与定位次顶配车型官方指导价为198万元 ，介于次低配（198万元）与顶配（198万元）之间 ，价格处于A级混动车主流区间，且配置提升显著 ，符合日常用车对功能性与经济性的双重需求 。
6 、凌派锐·混动搭载本田5L第三代i-MMD混动系统 ，百公里油耗4L，技术亮点突出 ，具备撼动丰田紧凑级混动市场地位的潜力 ，但最终市场表现还需结合售价及用户接受度综合判断 。
本田认输了?13万跌至7万,4l油耗加92油,朗逸还香吗?
本田部分车型降价促销确实存在，但“认输”说法不准确 ，具体需结合车型和配置分析。降价后与朗逸的对比需综合考量品牌、油耗 、配置等因素 。本田降价背景 市场策略调整：部分车型（如凌派 、飞度）终端优惠较大 ，属正常促销，非全系降价 。 国六排放标准切换：老款清库存可能导致短期价格波动。
市场环境倒逼降价新能源汽车（如比亚迪、特斯拉）的快速崛起对传统燃油车市场形成冲击，本田等合资品牌面临库存积压问题 。为清库存、维持市场份额 ，本田通过大幅降价（如部分车型从15万降至8万）吸引预算有限的消费者 ，同时部分车型（如雅阁）降价至13万多，进一步覆盖中低端市场 。
大众朗逸新锐：落地价7万左右 ，采用5L+6AT动力组合 ，底盘扎实，操控性和可靠性较好 ，油耗在6 - 2L/100km。适合注重操控和可靠性的用户 。
加注92标号汽油 ，对于日常家用而言，混动凌派的经济性和实惠性亮眼 。2020款凌派混动共有4款车型 ，厂商售价198-198万元 ，结合当前优惠，入门车型售价约在13万元左右。
对于本田凌派这款车型 ，我们一定不会陌生 ，毕竟这款车在市场上也是很经典的了，而全新混动凌派在市场上也是刚上市不久，所以说这款车目前关注度绝对是不错的 。
全新1.5L混动系统,性能超朗逸且油耗大降27%,混动凌派才是真香
L 第三代i-MMD 混动系统 ，油耗大降 ，性能大升 而此次推出的混动版车型则是采用5L四缸阿特金森发动机，并且配备了小型化和轻量化的锂离子电池组 、电机 ，组合成5L i-MMD混动系统 ，最大输出功率为113kW，相比纯燃油版凌派的0T发动机更强劲 ，同时也要优于卡罗拉双擎 、朗逸、轩逸等同级车型动力输出 。
凌派混动是本田在中国推出的首款紧凑型混动产品 ，相比现款0T三缸发动机，5L四缸发动机配合成熟的i-MMD混动系统 ，不仅平顺性所有提升 ，油耗还更低，仅为4L-1L/100km。此外 ，在相同油耗的前提下 ，凌派混动比卡罗拉双擎动力更强（仅发动机数据）。
凌派锐·混动上市之后，它足以称得上是同级最均衡的产品，这套混动系统由一台5L阿特金森循环发动机和电机组成 ，实际使用起来油耗表现非常不错 ，再加上凌派本身比较大气的外观和尺寸，作为家用简直不要再合适了 。建议去4S店试乘试驾了解一下 。
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评论列表（4条）
我是头一族大的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《凌派锐混动降价了(2021款凌派锐混动上市了)》能对你有所帮助！
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