广州车展即将开幕,这三款车不得不看,丰田Mirai实力领衔
1、022广州车展即将开幕，有三款热门车型值得关注 ，分别是丰田Mirai 、红旗H长安深蓝S7 ，以下为详细介绍：丰田Mirai引进与售价：作为一款限量引进国内的氢燃料电池车，丰田Mirai将通过广汽丰田渠道销售 ，官方售价区间为78万到71万元 ，首批限量引进50台，后续批次暂未披露。
2 、在2020年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会和广州车展上 ，福田欧辉新一代70MPa氢燃料客车BJ6122校车匀速续航里程达1198公里 ，广汽新能源AION LX氢燃料汽车亮相但未提及具体续航超千公里信息。
3 、接下来的内容，将会抢先为大家带来全新本田皓影e：PHEV 、腾势D9纯电版、智己LS坦克500 PHEV 、新款丰田Mirai 、极氪M-Vision概念车等多款热门重磅新车在内的探馆汇总 。
为何丰田MIRAI卖的那么贵?有哪些原因?
1、丰田Mirai是一款氢燃料电池轿车 ，它的售价高达780万元 。这款车的价格高昂 ，主要是因为它采用了先进的氢燃料电池技术，这种技术可以在短时间内为汽车提供大量的动力 ，同时也非常环保。此外 ，丰田Mirai还采用了一些高端配置，如全景天窗 、BOSE音响等，这些也增加了它的成本 。
2 、总结丰田Mirai的引入是战略层面的“投石问路” ，其高价与限量销售本质是品牌营销手段 ，旨在提升新能源领域知名度、展示技术实力，并为未来市场变化预留灵活性 。氢能源汽车当前面临基础设施 、成本与性能三重瓶颈 ，短期内难以替代纯电动汽车 ，但丰田通过Mirai的布局，展现了其对多元技术路线的长期承诺。
3 、雷克萨斯LS同平台为啥挂的丰田标 说到新车 ，采用的是雷克萨斯LS同款的GA-L平台 ，所以在定位上，新款Mirai定位为豪华轿车 。
4、原本就是这玩意研发太难了 ，丰田搞了20年 ，才能做出如今的Mirai，研发氢燃料汽车相当于换了一个赛道 ，之前在燃油车和电动车上的技术积累基本上成为了废纸 ，对于很多车企来说一是资金成本太高，二是大企业往往就是转身较慢 。
5、丰田氢能源车在北京冬奥会期间出尽风头，但在日本本土却销量不佳 ，主要原因如下：价格昂贵以日本市场续航850公里的丰田Mirai为例 ，其售价为710万 - 805万日元，按照最新汇率 ，折算下来近40万元人民币起。
丰田氢汽车多钱一台
1 、丰田氢汽车（Mirai）的价格根据不同情况有所不同 ，新车的起始价格为78万人民币或59万人民币（74200欧元换算），国内限量发售的价格为70万人民币 ，美国起售价为51795美元；二手车价格介于7万至17万人民币之间（9888美元至17888美元换算） 。
2 、丰田Mirai定价策略与市场定位国内售价远高于日本本土：丰田Mirai在日本起售价为710万日元（约合人民币35万元） ，而国内建议零售价为78-71万元，价格翻倍 。这一策略与丰田部分车型（如埃尔法）的饥饿营销模式类似 ，但Mirai的定价更多是象征性试探市场反应 ，而非单纯追求利润。
3、在日本市场，丰田MIRAI Z的裸车价为790万日元（约48万人民币） 。这一价格反映了其高端定位和技术含量 。然而 ，关于氢能源汽车的实际使用成本 ，尤其是氢气的价格，一直是消费者关注的焦点。据丰田官方数据，MIRAI在充满氢气的情况下 ，理想状态下可以续航1040公里。
4 、日前 ，《车壹圈》从丰田海外官网获悉，全新 Mirai（第二代车型）已经在德国市场正式开售 ，新车共推出3款车型 ，售价区间为39-39万欧元（约合人民币474-552万元） 。
5 、例如，现代NEXO中国版售价约80万元 ，丰田Mirai海外售价约50万元 ，远超普通消费者预算范围 。若未来通过规模化生产、技术迭代（如降低铂催化剂用量 、提升储氢密度）和政策补贴，将价格压缩至15 - 30万元区间（接近主流合资燃油SUV或中高端电动汽车） ，则具备市场竞争力。
6 、经过这么多年的发展 ，在新能源车型数量上也有着长足的进步 。在2014年12月丰田发布了第一代氢能源车型 Mirai，和普锐斯一起主要在日本和北美市场销售 ，在2020年北京车展上 ，丰田带来了第二代Mirai概念车型，并近期在日本市场上市 。？上市价格 新款Mirai售价为7100，000日元起 ，折合人民币约为46万元。
冬奥会赚饱眼球的丰田氢能源,在日本本土却卖不动
1、丰田氢能源车在北京冬奥会期间出尽风头 ，但在日本本土却销量不佳，主要原因如下：价格昂贵以日本市场续航850公里的丰田Mirai为例 ，其售价为710万 - 805万日元 ，按照最新汇率，折算下来近40万元人民币起 。在日本市场 ，这个价格高于自家高级轿车皇冠 ，第15代皇冠混动版本起步价才520万日元（折合人民币约28万元） 。
2 、丰田Mirai定价策略与市场定位国内售价远高于日本本土：丰田Mirai在日本起售价为710万日元（约合人民币35万元），而国内建议零售价为78-71万元 ，价格翻倍。这一策略与丰田部分车型（如埃尔法）的饥饿营销模式类似 ，但Mirai的定价更多是象征性试探市场反应，而非单纯追求利润 。
3 、北京冬奥会大规模示范应用氢能源汽车 ，展示了氢燃料电池汽车的技术潜力 ，推动了产业链发展，并为全球氢能应用提供了示范经验 。氢能源汽车大规模示范应用概况北京冬奥会示范运行了超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站 ，是全球最大规模的一次燃料电池汽车示范。
4、本次冬奥会的氢能源汽车来自丰田汽车 、北汽集团 、福田汽车、宇通客车等车企 。北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车 ，还配备了30多个加氢站 。本次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车 、氢燃料电池特种车等。
5 、日本举全国之力发展氢能源电池、我国推锂电池，都是基于各自国情和现状的合理选择 ，无法简单评判谁更明智。具体原因如下：日本发展氢能源电池的原因资源匮乏限制锂电池发展：日本是一个狭长且面积小的岛国 ，矿物资源十分匮乏，基本依赖进口 。
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